地球不爆炸，他們不放假;風(fēng)里雨里，他在等你。

雖說三百六十行，不少行業(yè)都有第一句所描述的那般辛苦，但在許多人的印象里，配得上第二句的，或許只有兩種人——一種叫外賣小哥，一種叫快遞小哥。今天，我們主要說說快遞小哥。

近年來，快遞企業(yè)的高速發(fā)展引人注目，而另一方面，快遞員的生存現(xiàn)狀也引發(fā)了社會大眾的關(guān)注。有人說他們“月入過萬”引人艷羨，也有人說他們過得苦，不少人都轉(zhuǎn)職送外賣去了……

近日，一則關(guān)于全國六大快遞企業(yè)集體“漲價(jià)”的消息在網(wǎng)上傳開。根據(jù)報(bào)道，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞十分“默契”，紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，同步要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，派費(fèi)實(shí)施時(shí)間均為6月1日。

5月12日，每日經(jīng)濟(jì)新聞記者先后向申通、韻達(dá)、天天快遞等公司求證，對方均表示確有此事。

這樣說來，剁手黨們下月起“買買買”的成本似乎有所上漲。但記者注意到，有人卻說“漲得太少”，這是怎么回事?

基層快遞員日子并不好過

收件和派件是快遞基層網(wǎng)點(diǎn)的主要收入來源。我們寄快遞時(shí)支付給快遞公司一筆費(fèi)用，負(fù)責(zé)收件的快遞員從中獲得的提成就是收件費(fèi);而負(fù)責(zé)派送的快遞員拿到的提成就是派件費(fèi)。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞記者，近兩年，派費(fèi)一般控制在1.5元至2元/票。

天天快遞網(wǎng)絡(luò)副總裁徐建國表示，天天快遞的基礎(chǔ)派費(fèi)是1.5元/票，上調(diào)之后就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，所以天天平均的派送費(fèi)用可以達(dá)到1.77元/票。

但是派費(fèi)增加并不代表能最終直接到末端快遞員手中。申通快遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在加盟體系中此次派費(fèi)調(diào)價(jià)是公司將派費(fèi)下?lián)芙o各網(wǎng)點(diǎn)，再由全國各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身實(shí)際情況自主分配相應(yīng)費(fèi)用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進(jìn)一步針對一線派件員進(jìn)行“派費(fèi)直補(bǔ)”。

而對于此番幾家快遞企業(yè)的集體上調(diào)，徐建國表示：“我們和其他幾家快遞企業(yè)有過溝通，隨著快遞業(yè)務(wù)量不斷提升，我們末端小件快遞員的穩(wěn)定問題非常突出，所以我們這些企業(yè)也是本著能夠穩(wěn)定末端員工隊(duì)伍，保障客戶需求做的舉措。”

楊達(dá)卿透露，長期以來，快遞企業(yè)為了爭攬市場，在激勵上，都是重收件輕派件，也就是重獎收件，派件費(fèi)用很低。這種情況下，非城市中心區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)快遞員，因?yàn)槭占?，派件多，就不公平了?/p>

而此前熱傳的“快遞員月入上萬”也被數(shù)據(jù)證偽。4月28日，中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

數(shù)據(jù)來源：《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》

受收入水平影響，今年春節(jié)后，媒體曾報(bào)道有不少快遞員改行送外賣，收入提升不少。徐建國表示，此前快遞員的流失的確有受到外賣行業(yè)的影響，但隨著外賣市場配送不斷規(guī)范，目前有一部分原先的快遞員開始回歸快遞行業(yè)。

此次派費(fèi)調(diào)整，在楊達(dá)卿看來，一是解決加盟式快遞企業(yè)基層收入狀況;二是應(yīng)對眾包物流平臺及外賣即時(shí)物流的一線員工爭奪。派費(fèi)更多是加盟式快遞企業(yè)總公司對加盟商調(diào)整過去竭澤而漁的生態(tài)，放水養(yǎng)魚，錢由總部出。

澎湃作者佘宗明則評論稱：“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢下，位處底層的快遞小哥們，不該成為共享服務(wù)價(jià)值鏈延伸紅利的被遺漏者，也不會永遠(yuǎn)廉價(jià)。”

一線快遞員能獲益多少?

就目前加盟制快遞員的收入構(gòu)成，楊達(dá)卿表示，主要是底薪+計(jì)件提成等，而提成又主要靠收件，每票可以有平均3元左右的提成(一般收件按10%提成)，但派件在早期沒有提成，使得派多收少的非城市核心商圈和欠發(fā)達(dá)地區(qū)快遞員的收入失衡。近兩年給予提成1.5元至2元不等，但這種收入增長低于加盟商在人力、房租等投入成本的增長，因此導(dǎo)致一線快遞員生存狀態(tài)比較貧瘠。

徐建國表示，快遞員的收入主要是根據(jù)業(yè)績和服務(wù)進(jìn)行考核的。一位從業(yè)多年的老快遞員表示：

派費(fèi)低，快遞員的派件量必然加大，派件量加大，出錯率就加大，出錯率加大，罰款必然增多，罰款多了，人員流失自然就大。人員流失大，不穩(wěn)定的網(wǎng)點(diǎn)必然多，網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定，罰款再次增多。罰款越來越多，網(wǎng)點(diǎn)則生存艱難。

那么此次派費(fèi)調(diào)整，快遞員的收入是否能有顯著提升?

記者從百世匯通一線快遞員口中了解到，過去派費(fèi)到手的報(bào)酬是1.1元/件，以平均一天派送100件快遞計(jì)算，每天派件提成收入是110元，每天不考慮分揀工作大約派送6至7個小時(shí)。“派費(fèi)上調(diào)和我們本身沒有關(guān)系，因?yàn)槊繂蔚奶岢墒羌用松桃?guī)定的固定報(bào)酬，如果金額真的上調(diào)，那么每天的收入也僅能多賺十幾塊錢。”

而另一位前圓通快遞員向每日經(jīng)濟(jì)新聞記者表示，自己之所以不做快遞員是因?yàn)槊刻旃ぷ?5個小時(shí)十分辛苦，“派送量并非是自己想派多少派多少，而是職責(zé)內(nèi)固定派件的區(qū)域來多少就得派多少，所以派費(fèi)上調(diào)對減輕工作量沒有什么直接關(guān)系。”

此外，作為快遞企業(yè)的客戶，派費(fèi)上漲最終是否會將價(jià)格傳導(dǎo)給商家或個體客戶?江浙滬包郵區(qū)是否會受到影響?

某知名食品企業(yè)的電商負(fù)責(zé)人沈先生告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞記者，目前所合作的快遞公司還沒有通知我們要向上調(diào)整運(yùn)費(fèi)，“因?yàn)槲覀儗儆诖罂蛻?，會簽署長期合作合同。如果合同上約定支付金額的有效時(shí)間還沒有到期，那么運(yùn)費(fèi)是不會有所上調(diào)的。”

另外，沈先生表示，從商家的角度來說，運(yùn)費(fèi)是與企業(yè)訂單業(yè)務(wù)量有很大的關(guān)系，如果包裹量大那么快遞公司的運(yùn)費(fèi)會適當(dāng)給予優(yōu)惠，差額由快遞公司自己消化，不會加到商家這邊來。不過，未來可能會對個體客戶或者公開的報(bào)價(jià)有所影響。

對于目前加盟式快遞市場競爭現(xiàn)狀，楊達(dá)卿進(jìn)一步認(rèn)為，依然是膠著態(tài)勢，誰都無法輕易把對方地盤撕開口子，因此此次快遞企業(yè)集體調(diào)整派費(fèi)也是在尋求雙向平衡：既與客戶適度平衡，不輕易漲價(jià);也與友商的適度平衡，不因?yàn)閭€體冒失漲價(jià)導(dǎo)致客戶流向?qū)κ?。但這是階段性行為，在快遞市場集約化加大后，快遞漲價(jià)是必然趨勢。

相關(guān)新聞：派費(fèi)漲了，快遞價(jià)格戰(zhàn)就終結(jié)了?

5月11日消息，“三通一達(dá)”和百世，分別在各自企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布全網(wǎng)派費(fèi)(派件費(fèi))調(diào)整的通知，均決定從6月1日開始，派費(fèi)上漲0.15元/票，其中“三通一達(dá)”都是通過提高面單收費(fèi)來上調(diào)派費(fèi)。

這次派費(fèi)調(diào)整，五家快遞企業(yè)步調(diào)一致，不僅實(shí)施時(shí)間相同，上漲幅度也完全一樣。這樣的局面，是否意味著快遞價(jià)格戰(zhàn)走向終點(diǎn)，快遞價(jià)格將會上漲呢?

盡管不少網(wǎng)點(diǎn)加盟商對派費(fèi)上漲表示歡迎，但也有人認(rèn)為，派費(fèi)上漲能否真正全網(wǎng)執(zhí)行還很難說，有加盟商甚至斷言“肯定會有底下的網(wǎng)點(diǎn)不執(zhí)行”。

派送加盟商拿到的派費(fèi)其實(shí)是由攬件加盟商(發(fā)件網(wǎng)點(diǎn))支付的

由于派費(fèi)實(shí)際上是由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付，派費(fèi)上漲將導(dǎo)致發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)的收件成本上升，仍然需要低價(jià)沖量的快遞網(wǎng)點(diǎn)可能會面臨更高的成本壓力。但對于快遞網(wǎng)點(diǎn)來說，輕易提高收件費(fèi)可能會讓自己在競爭中處于不利地位，只能任由并不高的利潤被成本蠶食。

可以確定的是，這次快遞企業(yè)上調(diào)派費(fèi)之后，會改善網(wǎng)點(diǎn)派件賺不到錢、只能靠收件盈利的局面，從而穩(wěn)定末端網(wǎng)點(diǎn)，以保證和改善服務(wù)質(zhì)量。

也就是說，這次漲價(jià)著眼于快遞企業(yè)內(nèi)部利益分配調(diào)整，而不是為了向商家多收快遞費(fèi)，商家暫時(shí)不用擔(dān)心快遞費(fèi)用會因此上漲。

出人意料的派費(fèi)上漲

快遞企業(yè)步調(diào)一致地選擇上漲派費(fèi)，有點(diǎn)出乎意料，但恐怕也與形勢的變化有關(guān)。

隨著快遞企業(yè)上市，爭奪市場份額的競爭更加激烈，尤其是市場份額出現(xiàn)的變化：中通反超圓通，韻達(dá)迫近申通，而中通、圓通又遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開申通和韻達(dá)，業(yè)內(nèi)一度擔(dān)憂快遞企業(yè)會升級價(jià)格戰(zhàn)。

快遞專家趙小敏對《天下網(wǎng)商》表示，除了市場份額的變化，對快遞企業(yè)影響最大的就是，快遞業(yè)務(wù)量增速下降過快，快遞價(jià)格面臨很大的壓力。

根據(jù)國家郵政局預(yù)測，快遞業(yè)務(wù)量增速為35%，遠(yuǎn)低于的51.4%。

快遞企業(yè)對價(jià)格走向也不樂觀。中通快遞董事長賴梅松在接受《界面》采訪時(shí)表示，這一兩年，大家的成本競爭優(yōu)勢還處在一條線上，沒有分離出來，快遞價(jià)格難有起色。

但今年2月，多家快遞企業(yè)的末端網(wǎng)點(diǎn)爆出缺人、停運(yùn)甚至關(guān)閉的事件，原因就在于派費(fèi)過低，基層網(wǎng)點(diǎn)難以生存，快遞員收入較低。

雙壹咨詢首席顧問龔福照告訴《天下網(wǎng)商》，隨著電商集中化，基層網(wǎng)點(diǎn)收件量越來越少，派件量不斷增大。派費(fèi)太低的話，基層網(wǎng)點(diǎn)的盈利就很困難了。

末端網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)波大大影響了快遞企業(yè)的形象，也對業(yè)務(wù)造成了沖擊。此后兩個多月，可以看到圓通、天天等快遞企業(yè)的高層奔赴地方，安撫網(wǎng)點(diǎn)，調(diào)研網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營情況。此番統(tǒng)一上調(diào)派費(fèi)的行為，也是這一段時(shí)間醞釀和調(diào)研后的結(jié)果。

龔福照表示，快遞企業(yè)統(tǒng)一漲派費(fèi)，說明快遞企業(yè)總部開始重視基層網(wǎng)點(diǎn)的利益，并著手維護(hù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，避免低價(jià)競爭。

誰來買單?

這并不是快遞企業(yè)近年來第一次試圖漲派費(fèi)。，幾家主流快遞企業(yè)就想要協(xié)調(diào)上漲派費(fèi)，統(tǒng)一漲至2元/票，但最終不了了之。

此次派費(fèi)上漲，也存在著一些隱患，即誰來為派費(fèi)上漲買單?

雖然此次上調(diào)派費(fèi)只有0.15元/票，但鑒于快遞企業(yè)三四十億的業(yè)務(wù)量，如果由快遞企業(yè)來補(bǔ)貼，將會是超過4億元的成本支出，背負(fù)業(yè)績承諾壓力的快遞企業(yè)顯然很難自己消化。

中通的通知顯示，基礎(chǔ)派費(fèi)全部上調(diào)0.15元/票，捆綁在面單收取。

圓通通知顯示，“在原有派費(fèi)基礎(chǔ)上增加0.15元/票，新增基礎(chǔ)派費(fèi)通過系統(tǒng)設(shè)置在運(yùn)單申購時(shí)收取。”

申通的通知內(nèi)容則是“在原購買面單價(jià)格(含派費(fèi))的基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)0.15元/票”。

韻達(dá)的內(nèi)容更加直白，“1.全網(wǎng)有償派費(fèi)在原來的基礎(chǔ)上再上調(diào)0.15元/票;2.此費(fèi)用通過漲面單的方式向發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)收取，再通過系統(tǒng)結(jié)算給派件網(wǎng)點(diǎn)。”

因此，派費(fèi)上漲的部分并不是由快遞公司買單，而是轉(zhuǎn)嫁給了發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，推高網(wǎng)點(diǎn)的收件成本。這等于是由收件多的網(wǎng)點(diǎn)給收件少的網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)貼，快遞企業(yè)以此穩(wěn)定末端網(wǎng)點(diǎn)。

與三通一達(dá)的方式不太一樣，百世快遞此次在全網(wǎng)上調(diào)派費(fèi)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“面單銷售價(jià)格保持不變。”

百世準(zhǔn)備自己掏錢補(bǔ)貼網(wǎng)點(diǎn)?

一位百世網(wǎng)點(diǎn)老板表示，百世的派費(fèi)結(jié)算和面單是分開的，派費(fèi)最終還是會進(jìn)入收件成本中，面單不漲價(jià)并不是說總部承擔(dān)派費(fèi)上調(diào)的成本。

中通網(wǎng)點(diǎn)加盟商章經(jīng)理告訴《天下網(wǎng)商》，由于此次漲派費(fèi)會導(dǎo)致收件成本上升，執(zhí)行起來難度可能會比較大。“通知已經(jīng)下來了，但是肯定會有底下的網(wǎng)點(diǎn)不愿執(zhí)行，有些網(wǎng)點(diǎn)還是寧愿少賺，因?yàn)楝F(xiàn)在我們快遞還是弱勢的，輕易漲價(jià)會流失客戶。”

據(jù)一位全峰快遞網(wǎng)點(diǎn)老板介紹，全峰今年3月份就漲了派費(fèi)，幅度不等，力度最大的地方漲了1元多，但面單卻降價(jià)了，所以收件成本沒有增加太多。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，這次的派費(fèi)上漲，主要還是內(nèi)部消化，由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)貼派件網(wǎng)點(diǎn)，來保證末端穩(wěn)定。

價(jià)格近期不會漲：誰漲誰先死

商家們都很關(guān)心，快遞派費(fèi)上調(diào)會導(dǎo)致快遞價(jià)格上漲嗎?

趙小敏表示，從長期來看，派費(fèi)上漲的成本最終一定是消費(fèi)者來承擔(dān)，但由于快遞非常依賴電商，電商又對價(jià)格敏感，短期內(nèi)派費(fèi)上漲的部分很難轉(zhuǎn)嫁給電商和消費(fèi)者。

幾位快遞網(wǎng)點(diǎn)老板也對《天下網(wǎng)商》表示，快遞價(jià)格近期肯定不會漲。

國郵智庫專家、浙江郵政局原局長楊世忠對《天下網(wǎng)商》表示，在同質(zhì)化的快遞市場里，價(jià)格是最有效的競爭方式。這也是過去十多年快遞價(jià)格戰(zhàn)經(jīng)久不衰的根源。

圓通在2005年依靠低價(jià)接淘寶電商件走上崛起之路。，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的韻達(dá)、中通為做大業(yè)績，掀起新一輪價(jià)格大戰(zhàn)，甚至出現(xiàn)了“10元3票”、“1000元包倉”等價(jià)格。在一輪輪價(jià)格戰(zhàn)的沖擊中，申通則在過去兩年接連被反超，市場份額跌至第三。

一些快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼，連韻達(dá)股份董事長聶騰云都“害怕”地說：大家簡直殺紅了眼。

但價(jià)格戰(zhàn)也是一把雙刃劍。

到，圓通速遞的快遞業(yè)務(wù)單件收入分別為5.15元、4.28元和3.82元，其主營業(yè)務(wù)的毛利率也從27.9%降到16.3%，凈利潤率從9.48%降到5.93%，單件利潤不足五毛。其他快遞企業(yè)的情況也差不多。

快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)不是沒有漲價(jià)的想法，但實(shí)際操作起來卻并不容易。

一位快遞加盟商告訴《天下網(wǎng)商》，“沒人敢先漲，先漲先死!”

誰都不敢先漲價(jià)，但抱團(tuán)漲價(jià)卻可能涉嫌壟斷。

8月，重慶圓通、申通、匯通、中通、韻達(dá)和天天等6家快遞公司集體漲價(jià)，被重慶物價(jià)局責(zé)令整改。12月，廣東省發(fā)改委對廣東省惠東縣5家快遞公司協(xié)同漲價(jià)的行為處以60多萬的罰款。

在趙小敏看來，種種現(xiàn)實(shí)因素決定了，這次派費(fèi)上漲并不會傳導(dǎo)至快遞價(jià)格，關(guān)鍵還在于快遞企業(yè)能否對快遞路由進(jìn)行改革，推出高附加值的產(chǎn)品，“整體上來說，我對這次派費(fèi)上調(diào)持謹(jǐn)慎態(tài)度。”

不過，楊世忠表示，今年快遞價(jià)格已經(jīng)到了拐點(diǎn)時(shí)刻，快遞企業(yè)必須從價(jià)格要素競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)、質(zhì)量和品牌競爭。派費(fèi)上漲，至少是快遞企業(yè)愿意改變的一個信號。

1國內(nèi)幾大快遞巨頭共同對外形成了一個行業(yè)壁壘供圖/視覺中國

包括申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)快遞的國內(nèi)快遞業(yè)龍頭“三通一達(dá)”近日都在企業(yè)內(nèi)部醞釀?wù){(diào)整收入分配結(jié)構(gòu)，其中加大了對派送環(huán)節(jié)的扶持力度，以此提升派件積極性和派件質(zhì)量。幾家的派費(fèi)調(diào)整方案如出一轍，在原有派費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/單。幾家快遞巨頭醞釀從下月開始推行這一新政策。

有業(yè)內(nèi)人士表示，這種內(nèi)部分配機(jī)制的調(diào)整與面對客戶的快遞費(fèi)用上漲完全無關(guān)，影響僅限于企業(yè)內(nèi)部。盡管如此，本是競爭激烈的行業(yè)，為何在內(nèi)部管理的變革上如此同步，還是引發(fā)了人們的興趣。另據(jù)北京青年報(bào)記者了解到，此前天天快遞已經(jīng)率先對快遞員的派費(fèi)政策進(jìn)行了改革，目前正處于效果評估階段，不排除未來再次進(jìn)行修正。

內(nèi)部調(diào)整派費(fèi)并不意味著上漲快遞費(fèi)

其實(shí)目前來看，幾家快遞公司上漲的派費(fèi)只是內(nèi)部流程上的費(fèi)用分配結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并不意味著一定會對外上漲快遞費(fèi)。據(jù)蘇寧方面有關(guān)人士昨天向北青報(bào)記者介紹，其實(shí)天天快遞從3月15日就開始了有償派費(fèi)的新政策。在有償派費(fèi)方面，取消了原來按公斤段分級的計(jì)費(fèi)方式，而是按照區(qū)域進(jìn)行劃分:根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)出港比例及網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，劃分出A、B、C、D、E五個區(qū)間，在這五個區(qū)間里，網(wǎng)點(diǎn)所得的有償派費(fèi)，最低1.5元/票，最高則達(dá)到2.5元/票。這主要是通過加大扶持力度來激勵終端在原來服務(wù)盲區(qū)范圍內(nèi)新開的網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)蘇寧介紹，天天快遞的這些政策調(diào)整從3月15日已經(jīng)開始執(zhí)行，根據(jù)這幾個月運(yùn)行的實(shí)際情況可能會在7月份再做調(diào)整。

幾大快遞巨頭已形成價(jià)格默契

人們不難發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)雖然競爭激烈，但很少爆發(fā)自相殘殺的價(jià)格戰(zhàn)，而且在很多時(shí)候幾家都對價(jià)格政策統(tǒng)一行動，從這次步調(diào)一致的內(nèi)部流程調(diào)整就能看出一斑。

事實(shí)上，在目前國內(nèi)的快遞行業(yè)中，除了順豐以服務(wù)質(zhì)量比較超群外，其他快遞品牌的同質(zhì)化較高，很多客戶甚至分不出幾家“通”的區(qū)別，因此在很大程度上價(jià)格決定著各家業(yè)務(wù)的座次，哪家壓一下價(jià)格或許就會業(yè)務(wù)量大增。但是，也正是由于行業(yè)內(nèi)隨時(shí)有爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，“三通一達(dá)”似乎一直對價(jià)格體系抱有默契，很少有行業(yè)亂價(jià)現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此行業(yè)價(jià)格一直保持穩(wěn)中有升的趨勢。而這次幾大快遞巨頭對比內(nèi)部提高派單價(jià)格，也遵循著這種價(jià)格默契。

“如果不這樣同步，勢必會造成本來就組織松散的加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員隊(duì)伍的大震動。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，幾大快遞巨頭雖然在內(nèi)部有份額之爭，但這幾家其實(shí)已經(jīng)共同對外形成了一個行業(yè)壁壘，因此他們也得益于這種內(nèi)部的默契，減少內(nèi)部廝殺并共同抵御外來者。

快遞行業(yè)老大位置“輪流坐莊”

不僅內(nèi)部抱團(tuán)，國內(nèi)快遞行業(yè)還有一個奇怪的現(xiàn)象就是幾家巨頭輪番成為行業(yè)老大，這種現(xiàn)象在其他行業(yè)并不多見。

隨著幾大快遞巨頭去年先后登陸資本市場，這些快遞品牌的財(cái)務(wù)狀況也不再神秘。在美國上市的中通是最早發(fā)布去年財(cái)報(bào)的上市快遞企業(yè)。根據(jù)財(cái)報(bào)，去年中通快遞營業(yè)收入為97.89億元人民幣，同比增長60.8%;凈利潤21.65億元，同比增長76.8%。隨后在國內(nèi)上市的幾家快遞巨頭也紛紛發(fā)布年報(bào)，上交所上市的圓通速遞去年?duì)I業(yè)收入168.18億元，凈利潤13.72億元;在深交所上市的韻達(dá)股份去年實(shí)現(xiàn)營收73.5億元，凈利潤11.77億元;同樣在深交所上市的申通快遞，去年實(shí)現(xiàn)營收98.8億元，凈利潤12.62億元。

由此可見，圓通的營業(yè)收入在四家中處于首位，這也是圓通業(yè)務(wù)量超越申通奪得業(yè)務(wù)第一后，整個快遞行業(yè)的再次座次重排。而在此前的多年，申通一直占據(jù)著國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量第一的位置?？爝f行業(yè)頻頻變換大王旗，也顯示出這一行業(yè)還遠(yuǎn)沒有達(dá)到份額固化的穩(wěn)定期，競爭依然激烈，黑馬會不斷涌現(xiàn)。

不過對于中通去年的異軍突起，有財(cái)稅人士表示，在幾家快遞巨頭高度同質(zhì)化競爭的背景下，中通之所以表現(xiàn)出超高利潤，很可能與中美會計(jì)準(zhǔn)則的差異有關(guān)。畢竟除中通在美國上市以外，其他企業(yè)都是在國內(nèi)上市。而值得關(guān)注的是，中通快遞發(fā)布財(cái)報(bào)后的交易日開盤后即出現(xiàn)大跌，跌幅一度超過15%，最終收盤仍下跌11.53%，創(chuàng)下自上市以來的最大單日跌幅。