惡劣天氣可能導(dǎo)致航空事故的發(fā)生的，那么，哪些惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致航空事故呢？隨小編一起了解下吧。

據(jù)介紹，天氣對飛機(jī)運(yùn)行的影響主要分延誤和安全兩個(gè)方面。就延誤方面而言，70%的航班延誤是由天氣引起的;商貿(mào)飛行的天氣延誤每年造成280億損失。而對于安全方面，全部民航事故的14%是由天氣引起的;全部民航災(zāi)難的34%與天氣有關(guān)。因此，天氣是空中交通管理的一個(gè)重要要素。那么，哪些惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致航空事故呢?

1、 低空風(fēng)切變對飛行的影響

低空風(fēng)切變是指發(fā)生在600米以下的風(fēng)向風(fēng)速的突然改變。在氣象上，發(fā)生風(fēng)切變的重要天氣條件有積雨云、雷暴等。

起飛、著陸一般是頂風(fēng)(逆風(fēng))以縮短滑跑距離;順風(fēng)會(huì)增大起飛和著陸的滑跑距離;側(cè)風(fēng)則會(huì)使飛機(jī)偏離跑道，空中飛行則會(huì)偏離航線。在航行飛行時(shí)，順風(fēng)可以節(jié)省航時(shí)和燃料。在這一因素中，低空風(fēng)切變是在飛機(jī)起飛、著陸階段威脅飛行安全的一個(gè)重要因素。

跑道附近存在低空風(fēng)切變時(shí)，當(dāng)飛機(jī)從小的順風(fēng)進(jìn)入大的順風(fēng)區(qū)域，或從大的逆風(fēng)進(jìn)入小的逆風(fēng)或順風(fēng)區(qū)域時(shí)，飛機(jī)速度就會(huì)減小，升力就會(huì)下降，飛機(jī)下沉，導(dǎo)致飛機(jī)無法正常起飛或飛機(jī)提前降落，危及飛行安全，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入另外一種風(fēng)切變，即風(fēng)速垂直切變的強(qiáng)烈下沉氣流時(shí)，由于強(qiáng)度很大，甚至可能把飛機(jī)直接“砸”到地面，引發(fā)嚴(yán)重的飛行事故。

2 、惡劣能見度對飛行的影響

大風(fēng)刮起的揚(yáng)塵、沙塵暴以及大霧是影響飛機(jī)起降、航班正常的最主要天氣現(xiàn)象。往往會(huì)造成大面積的返航備降或航班延誤。

3 、積雨云對飛行的影響

云對飛行有許多不利影響，主要是使空中能見度變壞，在有些云中飛行易產(chǎn)生結(jié)冰和顛簸。尤其是不能在積雨云內(nèi)甚至附近飛行;積雨云很厚，云內(nèi)及附近上升(下沉)氣流和亂流強(qiáng)烈，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸。

積雨云發(fā)展到旺盛階段，就可能產(chǎn)生雷暴、閃電、強(qiáng)陣風(fēng)、強(qiáng)顛簸、積冰甚至龍卷或颮等嚴(yán)重影響飛行的天氣，其影響范圍可達(dá)到周圍30公里。在飛行活動(dòng)中，穿越積雨云相當(dāng)危險(xiǎn)，一般應(yīng)采取繞飛或爬升到其頂部以上通過。其中爬升通過，由于受到飛機(jī)本身性能的限制以及積雨云發(fā)展的不穩(wěn)定性，應(yīng)特別注意。

降水使能見度減小;降水中過冷卻水滴易造成飛機(jī)積冰;降水影響跑道使用性能;可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，特別是處于著陸的低速飛行階段;強(qiáng)降水下方易出現(xiàn)強(qiáng)下沉氣流，伴有風(fēng)切變，可造成飛機(jī)操縱困難，甚至事故發(fā)生;強(qiáng)降水惡化飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

氣溫較低時(shí)，凍雨的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響飛行的安全。凍雨在露天停放的飛機(jī)表面形成的冰層，會(huì)使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變差，使飛機(jī)升力減小，阻力增大，影響飛行的安定性和操作性。另外，凍雨在跑道表面的凍結(jié)，也會(huì)影響跑道的摩擦性能，對飛機(jī)的起降、滑行和制動(dòng)等飛行活動(dòng)，造成不利影響，留下飛行事故隱患。

強(qiáng)烈垂直發(fā)展的積雨云(也稱雷雨云)會(huì)產(chǎn)生雷雨，是對航空飛行安全威脅最大的天氣現(xiàn)象之一。其對飛行的影響主要表現(xiàn)在：云中強(qiáng)烈的湍流和上升、下降氣流等，易使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸;常與雷雨云相伴出現(xiàn)的結(jié)冰、雷電、強(qiáng)陣雨和惡劣能見度等均會(huì)給飛機(jī)的操控造成一定的困難;此外，在旺盛發(fā)展的雷雨云中，有時(shí)還會(huì)遇到冰雹、下?lián)舯┝鳌⒌涂诊L(fēng)切變和龍卷等更加危險(xiǎn)的情況，一旦處理措施有誤，可能造成嚴(yán)重的后果。

4、 冰雹對飛行的影響

飛行中遇到冰雹，由于相對速度很大，所以飛機(jī)的雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定等部位易遭雹擊，冰雹發(fā)生在零度等溫線(正負(fù)5"C)附近的下降氣流中，從而使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變差，加大了失速速度，容易造成飛行事故。

5 、云敝山和低云對飛行的影響

云敝山發(fā)生時(shí)，由于敝山云發(fā)展較快，移動(dòng)迅速，當(dāng)飛機(jī)穿越敝山云時(shí)極易撞到云后山體，造成事故。低云中除了積雨云，其他低云也會(huì)對飛行產(chǎn)生影響，如影響空中能見度，給著陸帶來困難，飛機(jī)在穿越低云時(shí)，會(huì)產(chǎn)生輕中度顛簸或結(jié)冰。

6 、雷暴對飛行的影響

雷暴云能生產(chǎn)各式各樣的危及飛行安全的天氣現(xiàn)象，例如強(qiáng)烈的湍流、積冰、閃電擊(雷擊)、雷雨、大風(fēng)，有時(shí)還有冰雹、龍卷風(fēng)、下沖氣流和低空風(fēng)切變。雷暴是目前被航空界、氣象界所公認(rèn)的嚴(yán)重威脅飛行安全的敵人。

顛簸

顛簸是飛機(jī)在飛行過程中經(jīng)常遇到的一種狀況，由于空中氣流方向不定，強(qiáng)弱不一，飛機(jī)在空中的飛行運(yùn)動(dòng)也會(huì)隨著氣流發(fā)生不規(guī)則的變化，飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的上下拋擲、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。

成熟階段的雷暴云，最強(qiáng)的上升氣流可達(dá)到50～60m/s，同臺(tái)風(fēng)不相上下，航空器在雷雨區(qū)內(nèi)飛行，飛機(jī)會(huì)遇到嚴(yán)重顛簸，使飛行高度在幾秒內(nèi)升降幾十米到幾百米。嚴(yán)重時(shí)，飛行儀表失真，飛機(jī)操縱困難甚至失控，是導(dǎo)致飛行事故最危險(xiǎn)的天氣現(xiàn)象之一。

飛機(jī)積冰

雷暴云中含有大量的過冷水滴。容易造成飛機(jī)積冰，特別是在飛機(jī)起飛著陸階段，往往速度較低，不易操縱，如果飛機(jī)在起飛著陸時(shí)遇到積冰往往會(huì)引發(fā)飛行事故。

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下?lián)舯┝魇抢妆?qiáng)烈發(fā)展的產(chǎn)物，其水平尺度通常為4～40千米，產(chǎn)生的雷暴大風(fēng)可達(dá)18米/秒以上，但其生命周期很短，一般只有10～16分鐘(微下?lián)舯┝髦挥袔追昼?。由于下?lián)舯┝?包括微下?lián)舯┝?中伴有強(qiáng)烈的下降氣流和雷暴大風(fēng)，對飛機(jī)的起降有極大的危害，如果航空器在起飛階段遇到下?lián)舯┝鳎绻幹貌划?dāng)，就會(huì)導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。

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