所有的斑馬線都應設置紅綠燈。在人流量大的道路，必須設置多方向指示燈，減少對行人過馬路的影響;綠燈時間要合理設置，保障行人可以以正常速度過完馬路。保障行人通道暢通，加大對步道行車、停車等違規(guī)行為的懲罰力度。

中國式過馬路是對行人不按信號燈過馬路提出批評。行人不遵守交通信號，隨意過馬路的行為確實是我國各個城市普遍存在的一種不文明行為，它不僅影響車輛正常通行，造成一定程度的擁堵，還給行人帶來嚴重的安全隱患。但是，解決問題不能僅看表面現(xiàn)象，應抓住矛盾的本質，探究引起問題的真正原因，方可找出有效解決措施。

一 綠燈并不能保證行人安全過馬路，綠燈通行時間短，不足以讓行人(尤其老幼等)完全通過馬路;等待完全綠燈的時間較長，容易引起焦慮心理;在車流量大的區(qū)域，綠燈時，始終有同方向右轉彎和左轉彎的機動車穿越人行道，妨礙行人過馬路。

二 機動車占用輔路行駛和停放，甚至人行步道都已經成為停車場，行人空間被極大壓縮，且無安全保障。

三 城市建設存在不合理因素，城市交通設施基本是站在機動車的角度來設計的，雖然滿足了快速交通的需求，但是行人卻感到不適，交通設施的體量大多超出行人的耐受限度。

四 行人是松散的群體，缺少話語權，相對機動車駕駛者群體缺乏利益代言者，路權保障最弱。

五 保障行人路僅是提高道路通行效率、降低交通安全隱患的一項重要措施，也是倡導步行、自行車等綠色出行方式的前提。如果行人的路權得不到保障，安全亦無法保證，那么，現(xiàn)在北京大力提倡的步行、自行車綠色出行方式只能成為一個美好的愿望。

道路規(guī)劃設計應綜合考慮行人和機動車路權，縮窄道路寬度，合理設置信號燈轉換時間，以便行人能夠有足夠的時間穿越馬路。同時，所有的斑馬線都應設置紅綠燈。在人流量大的道路，必須設置多方向指示燈，減少對行人過馬路的影響;綠燈時間要合理設置，保障行人可以以正常速度過完馬路。保障行人通道暢通，加大對步道行車、停車等違規(guī)行為的懲罰力度。在現(xiàn)有條件下，在一些人流量大的交通路I：I，設置交通疏導員輔助指揮行人穿越馬路仍然不失為一種有效的方法。