在一條古今聞名的蜀道褒斜道南端，有一個開鑿于漢代的人工交通隧道——石門，它被學(xué)術(shù)界認(rèn)為是世界上最早的一條人工山體巖石隧洞。

石門有三絕：它不僅是控制褒斜道的“咽喉”要塞，石門內(nèi)外104塊古文石刻堪稱稀世珍寶，還有古人火焚水激的開鑿技術(shù)，至今令人叫絕。

位于陜西漢中的褒斜道，在我國古棧道交通史上，開發(fā)最早、規(guī)模最大，并且屢廢屢修延續(xù)時間最久。這條棧道始建于戰(zhàn)國范睢相秦之際，熱衷電視劇《羋月傳》的觀眾可能記得這樣一個細(xì)節(jié)：秦惠文派張儀、司馬錯伐蜀時大軍途經(jīng)褒斜道。如果您想了解這條棧道曾經(jīng)的熙熙攘攘，不妨翻看唐代詩人劉禹錫的記載：“棧道盤虛……層崖峭絕。柄木亙鐵，因而廣之，限以鉤欄。狹徑深涇，銜尾相接，從而拓之，方駕從容。急宣之騎，宵夜不惑。郗曲凌層，一朝坦夷……繇使行者忘其勞，吉行者余其軀，孥行者家以安，貨行者肩不病，徒行者足不繭，乘行者蹄不剜……”

劉禹錫的意思是說，行走在這條修建在懸崖峭壁之上的棧道上，服勞役的人忘記了勞累，拖兒帶女的人可以在沿途安家，挑著擔(dān)子的貨郎肩膀都不會得病，徒步的行人腳底都不長繭子，這是一條多么舒適的道路啊，現(xiàn)在聽來也令人神往。

如今，由于興修水利，這條世界上最早的人工隧道沉睡水底。我們只有通過《石門銘》等摩崖石刻，來尋找將近兩千年前的盛況：“穹窿高閣，有車麟麟。咸夷石道，駟牲其骃。千載絕軌，百輛更新?！焙迷诋?dāng)年修建褒斜水庫時，有一部分文物被搬遷到了漢中市博物館，其中包括著名的“石門十三品”。

火焚醋潑鑿石門

東漢永平四年（公元61年），漢明帝劉莊下詔，在七盤山下阻礙棧道之地開鑿穿山洞，漢中郡太守鄐君奉詔承辦。石洞呈南北向，走向與褒谷河道平行，底部高度與棧道在同一水平線上，總長15.75米，寬4.15米，高3.6米。當(dāng)時這條隧道并沒有名字，當(dāng)?shù)厝艘允T喻之，于是就叫棧道石門。北魏酈道元《水經(jīng)注》稱：“褒水又東南歷小門，門穿山通道六丈余”，記載的就是石門。

石門開鑿于距今大約兩千年前，那時沒有雷管炸藥，沒有挖掘機(jī)，古人如何打通一條將近16米長的隧道，而且做到洞內(nèi)崖壁平滑、無斧鑿痕跡？我們只能從文獻(xiàn)中尋找答案。

唐代劉禹錫的《山南西道新修驛路記》中記載：“熾炭以烘之，嚴(yán)醯（音xī）以沃之，潰為埃煤，一簪可掃?！薄磅怠奔创?，這句話一語道破天機(jī)，用熱騰騰的炭火烘烤之后，再潑一瓢老醋，巖石潰不成軍，卑微到塵埃里。這樣的開山方法從清代賈漢復(fù)的《棧道歌》中找到印證：“積薪一炬石為坼，錘鑿即加如削腐?！?/p>

我們可以推測，燒烤待鑿的山石，然后水激或醋激被火燒烤處，再用錘子敲打，原來堅硬的山石像切豆腐一樣容易。

敲黑板，劃重點，這種“火燒醋潑法”不就是物理學(xué)的熱脹冷縮原理的升級版嘛。驟降的溫差讓石頭迅速開裂，再利用醋酸腐蝕石頭中的碳酸鈣，再堅硬的石頭也會土崩瓦解。

講到這里，四川的讀者是否眼熟？秦昭襄王時，秦國蜀郡太守李冰和他的兒子汲取前人治水教訓(xùn)，主持修建了都江堰水利工程，其中，在修建寶瓶口的時候就使用了“火燒水激法”。不過“火燒醋潑法”比“火燒水激法”還多了一道酸化的程序，從技術(shù)上更勝一籌。寫到這里，不得不為古人的智慧點贊。